Sobre o tema
A Fórmula 1 é uma competição de automobilismo com regras técnicas rigorosas, incluindo limites de peso mínimo dos carros e especificações de combustível. A densidade da gasolina, que varia entre 725 e 780 g/L, influencia diretamente o peso total do veículo durante a corrida. Problemas envolvendo consumo de combustível, densidade e distância percorrida são comuns em questões de matemática aplicada, exigindo conversão de unidades e cálculos proporcionais. Neste contexto, entender como calcular o peso adicional do combustível necessário para completar um número determinado de voltas é essencial para determinar o peso mínimo do carro no reabastecimento.
Tópicos relacionados
- Densidade e conversão de unidades
- Cálculo de consumo de combustível
- Proporcionalidade e regra de três
- Peso mínimo na Fórmula 1
- Aplicações de matemática no automobilismo
Enunciado
Segundo as regras da Fórmula 1, o peso mínimo do carro, de tanque vazio, com o piloto, é de 605 kg, e a gasolina deve ter densidade entre 725 e 780 gramas por litro. Entre os circuitos nos quais ocorrem competições dessa categoria, o mais longo é _Spa-Francorchamps_, na Bélgica, cujo traçado tem 7 km de extensão. O consumo médio de um carro da Fórmula 1 é de 75 litros para cada 100 km.
Suponha que um piloto de uma equipe específica, que utiliza um tipo de gasolina com densidade de 750 g/L, esteja no circuito de Spa-Francorchamps, parado no box para reabastecimento. Caso ele pretenda dar mais 16 voltas, ao ser liberado para retornar à pista, seu carro deverá pesar, no mínimo,
Alternativas
- A)
617 kg.
- B)
668 kg.
- C)
680 kg.
- D)
689 kg.
- E)
717 kg.
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Perguntas frequentes
Como calcular o peso do combustível necessário para uma distância?
Multiplique o volume de combustível (em litros) pela densidade (em g/L) para obter a massa em gramas, depois converta para kg dividindo por 1000.
Qual a densidade típica da gasolina de Fórmula 1?
A densidade da gasolina de F1 varia entre 725 e 780 g/L, conforme regulamento.
Por que o peso mínimo do carro é importante na Fórmula 1?
Para garantir competitividade e segurança, evitando que os carros fiquem muito leves e ganhem vantagem injusta.
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